英国伦敦（2025年6月7日）——崭新的Gran Turismo世界系列赛赛季于6月7日周六在伦敦白城的电视中心正式拉开了帷幕。当天的重头戏是国家杯赛事，各国车手将作为祖国的骄傲展开激烈角逐。

12位精英车手齐聚一堂——其中包括2024年国家杯前三甲以及各地区线上预选赛的顶尖选手——他们将在座无虚席的观众注视下展开两场激烈对决。第一场比赛是冲刺赛，这场比赛将决定极为重要的总决赛发车位。

所有人的目光都聚焦在最受车迷喜爱的资深车手宫园拓真身上——这位车手刚刚在上赛季勇夺个人第二座国家杯冠军奖杯。去年锦标赛惊心动魄的收官战让不少车手心有不甘，渴望能够在新的赛季一雪前耻。西班牙的何塞·塞拉诺、意大利的瓦莱里奥·加洛以及法国的基利安·迪蒙等一众实力车手都在为获得世界最速Gran Turismo车手这一梦寐以求的荣誉而拼搏。这个赛季注定令人难以忘怀，而伦敦站的精彩比赛让我们提前领略了它的无穷魅力。

冲刺赛：勒芒24小时赛道，5圈

虽然该场比赛不计入积分，但它在决定总决赛发车位方面起到了非常重要的作用——后者才是国家杯首轮比赛的重头戏。冲刺赛的举办地点是位于法国勒芒的传奇萨森赛道。车手们驾驶的也是新奇出众的Aston Martin Valkyrie，这款轻量化超跑拥有令人惊讶的1479马力。

比赛的发车顺序由之前的排位赛来决定，西班牙车手何塞·塞拉诺（JoseSerrano_16）和珀尔·乌拉（PolUrra）锁定了头排发车位。由于无需进站，车手们从起跑开始便全力以赴。在著名的幕尚大直道上，车速飙升到了令人惊讶的406公里/小时，车手们将畏惧抛在一边，在这条传奇赛道上为每一寸位置激烈争夺。

开场圈尚未结束，当时位列第三的阿德里亚诺·卡拉扎（Didico__15）就在通过幕尚减速弯时发生失控打转。紧接着，智利车手安吉尔·伊诺斯特拉扎（Veloce_Loyrot）被日本车手宫园拓真（Kerokkuma_ej20）轻微碰撞，因而名次跌至队尾。

与此同时，塞拉诺和乌拉配合出色，稳定地扩大了领先优势。身后的中游车手们则继续为位置激烈争夺。在随后的几圈比赛中，多名车手因压线违规而被罚——这些车手都在挑战极限，试图减小与两位西班牙车手的差距。第三圈结束时，位列三、四位的法国车手基利安·迪蒙（R8G_Kylian19）和意大利车手瓦莱里奥·加洛（OP_BRacer）开始奋起直追，但此时前方两位车手的领先优势已经拉开至3.8秒，差距巨大。

最后一圈，塞拉诺和乌拉不再留手，为胜利展开极度激烈的较量。在多次交换领先位置后，塞拉诺在印第安纳波利斯弯道成功防守住乌拉的大胆超车，领先冲过终点线，赢得2025年国家杯首战的胜利。迪蒙收获了当之无愧的第三名，第四名则被日本车手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22）获得，他抓住加洛被罚的机会成功超越，名次上升一位。

总决赛：格兰维利1号公路 - 反转，30圈

当日现场赛事的重头戏在令人惊叹的格兰维利1号公路赛道上演，柏油赛道蜿蜒跨越海面，穿越隧道，高性能引擎的咆哮声在隧道中反复回响。车手们驾驶着令人望而生畏的Red Bull X2019 Competition——这台毫无设限的终极赛车——迎接这场对耐力要求极高的30圈大战。车手们可以在软胎、中性胎和硬胎三种不同的轮胎配方中进行选择，但必须至少使用其中两种。几乎所有车手都选择中性胎起步，但随着比赛的进行，不同轮胎策略所带来的变化逐渐凸显出来。

绿旗挥舞的瞬间，车队整齐利落地冲出起跑线。何塞·塞拉诺在前方领跑，珀尔·乌拉和基利安·迪蒙在第一圈中紧紧跟随。但真正的“好戏”却在后方车群中悄悄上演。荷兰车手盖耶·德·布鲁因（R8G_Kajracer）从第十位起步，大胆选择抓地力最强的软胎，随即展现出大师级的驾驶技巧，精准且不惮于主动进攻。仅用一圈时间，他就完成了连续超越，成功上升四个位置。他的Red Bull X2019继续展开攻势——在第三圈结束时毫不留情地连续超越迪蒙、乌拉，甚至是处于领跑位置的塞拉诺。短短三圈上升了九个位置——这位荷兰车手展现出的实力堪称独一份。

正当德·布鲁因试图甩开身后的追兵时，变化发生了。赛事干事裁定他在超车过程中轻微顶到了澳大利亚车手盖伊·巴巴拉（OP_Twitchy）的赛车尾部——判定他需要接受轻微处罚。这是一个颇具争议的判罚，对这位荷兰车手有些不利。在被迫接受处罚后，德·布鲁因的名次跌到了第四位。

但如果有人认为这位“飞翔的荷兰人”会就此认输，那就错得离谱了。凭借钢铁般的坚强意志，德·布鲁因将油门踩到底，仅用几个弯道就重返前列，以令人惊叹的方式夺回领跑位置。然而，承受巨大压力的软胎开始表现颓势。与此同时，采用耐用性更高的中性胎的塞拉诺、乌拉和迪蒙仍保留有充足的抓地力储备。

第七圈时，德·布鲁因的轮胎已经不堪重负，乌拉抓住这一机会强势超越，领跑全场。德·布鲁因深知无法再继续坚持，选择在第八圈结束时驶入维修站，更换一套新的软胎，准备发起最后冲击。但他也深知，局势对他不利——他还必须进站一次，用中性胎或硬胎跑完剩下的比赛。德·布鲁因的进站让使用仍有余力的中性胎的车手们看到了时机。塞拉诺迅速夺走了车阵的领先位置。而乌拉则在某个弯道出口处出现了轻微的失误——错误虽小，但足以让迪蒙和意大利车手瓦莱里奥·加洛抓住机会突袭，分别占据第二和第三位。

与此同时，卫冕冠军、日本车手宫园拓真有条不紊加入战团，将自己的位次锁定了在第四，静待时机，在关键阶段发出致命一击。 第十六圈德·布鲁因进行第二次进站，换上中性胎完成剩余比赛，而他的夺冠希望也变得极其渺茫。

宫园拓真是领跑集团中第一位进站的车手，在第十七圈的最后换上硬胎，选择注重稳定而非绝对速度的策略。迪蒙在一圈之后进站，同样选择了硬胎。与此同时，加洛、塞拉诺、乌拉和佐佐木将软胎的性能压榨到极限，不顾轮胎发出的尖锐摩擦声，他们决心要榨取出每一分的速度。加洛和佐佐木率先进站，塞拉诺和乌拉则将进站的时机推迟了一圈。

最后一次进站比拼的硝烟散尽后，比赛还剩8圈，加洛在全场领跑，佐佐木位列第二，塞拉诺第三，乌拉第四。但在第24圈，塞拉诺和乌拉再次展现出了超群的实力，二人先后超越加洛和佐佐木，重新夺回了前两名的位置。转眼间，两人拉开了显著的领先优势，为最后的全力冲刺打下了基础。

仿佛复刻之前的冲刺赛一般，这对搭档将所有实力都留到了最后两圈才全力使出。两人并驾齐驱，车轮紧贴车轮，乌拉使出所有招数向塞拉诺发起最后的冲锋。然而，塞拉诺凭借钢铁般坚定的意志和老将的沉稳，化解了对方的每一次进攻。当方格旗最终舞动之时，何塞·塞拉诺率先冲过终点，珀尔·乌拉紧随其后，仅以毫厘之差屈居第二。5秒多后，姗姗来迟的瓦莱里奥·加洛冲过终点，拿下领奖台的最后一席。

何塞·塞拉诺在赛后说道：“这是一场艰苦的比赛。我对和队友珀尔一起取得的成绩十分满意。我们包揽了冠亚军，这场比赛很精彩。”

西班牙双雄何塞·塞拉诺和珀尔·乌拉今天用表现证实，他们将会是本赛季国家杯难以撼动的对手。他们不仅在赛道上拥有速度优势，轮胎策略更是精准到位，让其他车手难以匹敌。虽然国家杯的冠军争夺战才刚刚开始，但西班牙车手们已经先发制人，向众人投下战书。

Gran Turismo世界系列赛2025赛季第1轮——国家杯
比赛结果

计时排位赛

赛车：Gran Turismo Red Bull X2019 Competition
赛道：格兰维利1号公路 - 反转

冲刺赛

赛车：Aston Martin Valkyrie '21
赛道：勒芒24小时耐力赛赛道　5圈

最快单圈时间：澳大利亚 盖伊·巴巴拉　3'03.550

总决赛

赛车：Gran Turismo Red Bull X2019 Competition
赛道：格兰维利1号公路 - 反转　30圈

最快单圈时间：西班牙 珀尔·乌拉　1'25.634